“過去，中國汽車在很大程度上要依靠外國的技術(shù)謀發(fā)展，現(xiàn)在，我們的技術(shù)已經(jīng)輸出海外，我們已在俄羅斯、伊朗建立ＣＫＤ工廠，我們的約旦工廠已經(jīng)動工，埃及工廠年底開工建設(shè)，還有意向在墨西哥建廠。”河北中興汽車副總經(jīng)理吳立東在接受記者采訪時說：“在國內(nèi)，我們已經(jīng)推出了第三代皮卡產(chǎn)品，但是，在一些國家和地區(qū)，卻依然在使用與我們第一代技術(shù)相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。”
“７月４日，奇瑞與克萊斯勒集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，從奇瑞已開發(fā)的和正在開發(fā)的產(chǎn)品中，選取幾款產(chǎn)品進(jìn)行局部改型后，以克萊斯勒旗下的道奇品牌進(jìn)入北美和歐洲市場，這標(biāo)志著中國的汽車產(chǎn)業(yè)已從過去的外國技術(shù)中國市場轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊夹g(shù)世界市場。”無獨(dú)有偶，奇瑞汽車銷售有限公司副總經(jīng)理秦力洪也談到了類似的觀點(diǎn)。
不僅如此，７月１８日，德國大眾與上海大眾簽署了一項(xiàng)合作開發(fā)新一代中高級轎車的聯(lián)合聲明，這款新車型將主要面對北美和中國市場，這是上海大眾首次參與面向國際市場的新車開發(fā)工作；７月１９日，廣州本田成立研發(fā)自主品牌的廣州本田汽車研究開發(fā)有限公司，計(jì)劃２０１０年投產(chǎn)第一款自主品牌汽車……一系列舉動充分說明了中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著從“拿來”式的技術(shù)引進(jìn)到“創(chuàng)新”式的技術(shù)開發(fā)，從國內(nèi)市場到國外市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
中國汽車走出國門有三種方式：
一是自主技術(shù)，貼牌生產(chǎn)。奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波表示，與克萊斯勒簽署的不是簡單的代工協(xié)議，而是合作開發(fā)。因?yàn)橐话愦せ蚝腺Y都是外方提供車型和技術(shù)，中方提供生產(chǎn)和市場。但在奇瑞與克萊斯勒的合作中，是由奇瑞提供車型和技術(shù)，克萊斯勒提供海外市場。秦力洪表示，奇瑞與克萊斯勒合作的最大意義在于它顛覆了過去２０多年中國和海外的汽車行業(yè)合作模式，用中國人的技術(shù)和車型賺取外國人的市場。據(jù)秦力洪介紹，兩家公司的合作將以奇瑞的技術(shù)和車型為主，奇瑞首批將注入５款以上車型，克萊斯勒可能注入１～２款車型，之后由雙方組成聯(lián)合團(tuán)隊(duì)研發(fā)下一步產(chǎn)品。
業(yè)內(nèi)評論指出，奇瑞與克萊斯勒的合作是一次雙贏的合作。克萊斯勒看中的是奇瑞的低生產(chǎn)成本與成熟的汽車制造技術(shù)。奇瑞在獲得了利潤的同時，得到了借助對方成熟的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和進(jìn)入海外市場的資格。
二是海外投資。一般說來，中國企業(yè)主要采取兩種海外投資方式：海外建廠與海外并購。近年來，一些民族汽車企業(yè)紛紛走出國門在海外建廠：中興汽車在俄羅斯、埃及、越南及土耳其建廠；長城汽車在伊朗、尼日利亞、越南及突尼斯設(shè)有ＣＫＤ工廠；華晨汽車在埃及、越南及朝鮮建廠；奇瑞汽車在伊朗、埃及與烏拉圭設(shè)有組裝廠……
上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁肖國普認(rèn)為，投資海外不僅可以獲得技術(shù)和品牌的資源，掌控專業(yè)技術(shù)、研發(fā)能力和營銷網(wǎng)絡(luò)，而且還可以規(guī)避貿(mào)易壁壘風(fēng)險。近年來，全球區(qū)域化經(jīng)濟(jì)關(guān)稅的影響日趨明顯，我國出口產(chǎn)品不斷面臨各種各樣的貿(mào)易壁壘，投資海外可以有效地規(guī)避出口風(fēng)險，成為中國汽車走向世界的捷徑。
三是出口。出口是中國汽車走出國門最傳統(tǒng)的方法。值得一提的是，近年來，中國汽車的出口數(shù)量一直在不斷地攀升。雖然，商用車在整個汽車出口量中所占比重仍然很高，但是，專家認(rèn)為，中國乘用車出口在未來所占權(quán)重將會越來越大。２００５年，江鈴汽車首次銷往歐洲；２００６年，５００輛長城哈佛ＣＵＶ出口意大利；同年，華晨汽車與ＨＳＯ汽車貿(mào)易公司簽署為期５年共１５．８萬輛中華轎車出口歐洲的協(xié)議。事實(shí)證明，從出口區(qū)域上看，中國的乘用車出口已經(jīng)擺脫了過去偏重拉美、非洲、中東等發(fā)展中地區(qū)的模式，開始逐步向歐洲、北美等發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)軍。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國汽車走向世界是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來的必然結(jié)果，主要因?yàn)椋褐袊囉心芰ψ叱鰢T。上汽總裁、中國汽車工業(yè)協(xié)會會長胡茂元在接受媒體采訪時很自信地表示：“我們現(xiàn)在完全可以制造出世界級的轎車。”吳立東也曾表示：“我們的皮卡產(chǎn)品之所以在拉美地區(qū)如此受歡迎，就是因?yàn)槲覀兊馁|(zhì)量過硬，而且價格很有競爭力。”
隨著自主發(fā)動機(jī)的研發(fā)成功，許多汽車公司都發(fā)布了其自主品牌汽車，比如吉利遠(yuǎn)景上市、奇瑞發(fā)布了Ｖ５和Ａ１轎車、長城風(fēng)駿上市并參展巴黎國際車展。秦力洪說：“由于大多數(shù)關(guān)鍵零部件都是我們自主開發(fā)的，所以，我們可以處理各種各樣意想不到的問題，更好地服務(wù)國外客戶。”